Вскоре после Рождества 1962 г. унтер-офицер Бодо З., командир группы пограничных войск, решил бежать. В ночь с 27 на 28 декабря он назначил себя пограничником на станции метро U Walter-Ulbricht-Stadion (ныне U Schwartzkopfstraße). Он покинул свой пост около трех часов ночи. Через четверть часа его отсутствие заметили другие пограничники. Они обыскали станцию метро, платформу и туннель, ведущий к границе с Западным Берлином, но пересечь границу, чтобы продолжить поиски, им не разрешили. Беглец исчез. Чуть позже сотрудник западноберлинской BVG обнаружил следы от сапог под вентиляционной шахтой, служившей аварийным выходом на западноберлинской стороне – решетка, ведущая на улицу, была открыта. Бодо спрыгнул на рельсы на станции и прошел около 250 метров по подземному туннелю до Западного Берлина.

Осенью 1966 года Курт Б. со своим другом Дитером К. попытались проникнуть в Западный Берлин по U8. В сентябре они исследовали район на U8 Heinrich-Heine-Straße и уже были предварительно арестованы полицией из-за своего странного поведения, но были освобождены. Они уехали обратно домой, а в ночь с 3 на 4 октября вернулись, чтобы осуществить свой план. Пройдя пешком от Ostbahnhof до закрытого входа в метро U8 Heinrich-Heine-Straße, Курт и Дитер с помощью строительных инструментов проломили заднюю стену вестибюля метро, роликовые решетки и еще одну заградительную стену. Они работали очень медленно, чтобы шумом не привлечь охрану. Через четыре дня и четыре ночи, 7 октября, друзьям наконец-то удалось проломить стену до путей метро. Продвигаясь на запад, они, сами того не подозревая, включили сигнализацию на подножках с помощью сигнальных контактов. Две группы пограничников прибежали на сигнал и арестовали беглецов, которым оставалось всего 25 метров до линии границы

Служащий восточноберлинского метро Дитер Вендт решил воспользоваться своим доступом в инфраструктуру метро, чтобы бежать с семьей на Запад. 8 марта 1980 г. он незаметно провел свою семью от открытой восточноберлинской станции U2 Klosterstraße по подземному аварийному ходу в соединительный тоннель вплоть до самых путей U8, транзитной линии, ведущей в Западный Берлин, где тоннель был перекрыт массивным стальным шлюзом, который можно было открыть только с другой стороны – со стороны закрытой западноберлинской линии. Дитер оставил беглецов ждать около шлюза. Он вернулся обратно на улицу, дошел до законсервированной транзитной станции U8 Jannowitzbrücke, куда у него был доступ как у инженера метро. Он зашел туда через пост охраны, якобы проверить сигнальную систему. Пройдя несколько десятков метров по туннелю, он открыл шлюз с другой стороны и таким образом вывел свою семью на линию U8, по которой шли транзитные поезда в Западный Берлин. Время шло на минуты – охрана могла в любой момент прийти проверить, что так долго делал Дитер в сверхзакрытом тоннеле. Но в этот момент очень удачно проезжал транзитный поезд. С помощью сигнальных фонарей Дитер остановил его и уговорил удивленного машиниста спрятать их в кабине.

Йоахим Нойманн решился бежать из ГДР в первые дни Стены, в августе 1961 года. Для побега он одолжил швейцарский паспорт у своего друга, который также дал Йоахиму швейцарские билеты в кино, проездные документы и другие мелочи, которые должны были создать у пограничников иллюзию, что он действительно швейцарец. Но уже прибыв на вокзал Friedrichstraße Йоахим вспомнил об одном маленьком, но важном нюансе – он не умеет говорить на характерном швейцарском диалекте. Он решил пойти ва-банк и сыграть высокомерного иностранца. Как ни пытался пограничник его разговорить, Йоахим все хрипел, сопел и не произнес ни единой целой фразы. Его уловка сработала, и пограничники пропустили его на поезд в Западный Берлин. Оказавшись на Западе, Йоахим организовал группу студентов для того, чтобы спасти свою девушку, друзей и многих других беженцев. Они начали рыть туннель под Берлинской стеной. Работы длились пять месяцев. В течение двух дней через туннель удалось переправить 57 человек.

Вольфганг Штиг и его семья подали документы на получение выездной визы из ГДР в 1987 году. Для этого им пришлось подписывать отказ от гражданства. Это не гарантировало получение выездной визы, но зато обеспечило травлю и притеснение на работе и в школе как «предателей родины», лишение имущества, обыски, допросы Штази. Дело доходило до того, что Штигам грозили тюремным заключением, если они не заберут свое заявление. Когда и это не сработало, агенты Штази начали угрожать преследованием остающимся в ГДР друзьям и родственникам Штигов. В конце концов Вольфганга увольняют с работы, и несколько месяцев семья живет в неведении и страхе. Но наконец, семья получает долгожданную визу. Они приезжают на вокзал Friedrichstraße, проходят паспортный контроль и с немногими оставшимися вещами садятся на поезд до Ганновера. Это происходит во второй половине дня 9 ноября 1989 года. В очень спешных сборах и переживаниях они даже не замечают начинающихся 4 ноября в Берлине массовых митингов и бурного оживления 9 ноября. Только в поезде семья по радио узнает о падении Стены.

Гарри Детерлинг работал машинистом в Восточном Берлине. Вместе с коллегой Хартмутом Лихи они выбрали участок железной дороги между западноберлинским Spandau и восточногерманским Albrechtshof, где пути на границе еще не были разобраны. Для того, чтобы усыпить бдительность начальства, Гарри начал брать внеурочные смены, чтобы его назначили именно на эту линию. 5 декабря 1961 года он получил желаемый маршрут. Они собрал свои семьи и друзей (всего 25 человек), которые сели в поезд на разных станциях. Перед отправлением Гарри привел в негодность систему стоп-кранов. Когда все участники побега сели в поезд и следующей станцией уже был Albrechtshof, Гарри набрал максимальную скорость. Пограничники, находящиеся в вагонах поезда, начали тянуть рычаги стоп-кранов, но безрезультатно – поезд снес заграждения и пересек границу. На рельсах должна была также существовать система экстренного торможения, но ее в качестве репараций разобрали и увезли в СССР еще до описываемого случая. Гарри и Хартмут в этот момент спрятались в отсеке для хранения угля, а пассажиры легли на пол, чтобы спастись от выстрелов пограничников снаружи. Поезд остановили в 500 метрах за линией границы. Встреченные западногерманской полицией, беглецы, а также несколько случайных пассажиров этого поезда подали прошение о беженстве, но большинство пассажиров решило в сопровождении пограничников вернуться на Восток по рельсам. Гарри и Хартмут с семьями благополучно уехали в ФРГ.

Пилот американских ВВС Гейл Халворсен только в 1948 году прибыл в американскую зону оккупации Германии. Именно в этот момент начинается операция Vittles по спасению Западного Берлина и американское командование встает перед деликатной проблемой – многие опытные пилоты, которые лишь за три года до этого совершали ковровые бомбардировки столицы Рейха, отказывались участвовать в операции по спасению «вчерашних нацистов». Так Гейл, не воевавший во Второй Мировой, стал совершать ежедневные перелеты в Западный Берлин, где он видит в руинах сотни босых немецких детей и проникается к ним жалостью. Он решил порадовать их и стал привязывать к маленьким самодельным парашютом сладости из своего пайка – плитки шоколада, конфеты Чупа-Чупс и жвачки – и сбрасывал их перед посадкой в Темпельхофе ожидающим у края летного поля берлинским детям. Чтобы его различали из тысяч самолетов он при посадке давал сигнал покачиванием крыльев самолета, поэтому его прозвали Uncle Wiggily Wings. Даже после ухода на пенсию Гейл любил возвращаться в Западный Берлин, где часто встречался со своими выросшими «детьми».

Ингрид Руске, официантка из кафе «Москва» в Восточном Берлине, познакомилась с Хорстом Фишером, западногерманским рабочим работавшим по контракту в ГДР, летом 1978 года. Их отношения быстро развивались, но скорое окончания контракта Хорста поставило их перед сложным выбором, ведь Ингрид не могла покинуть ГДР. Тогда Хорст предложил план побега, к которому присоединился друг Ингрид, Детлеф Тиде. Хорст должен был раздобыть им поддельные документы, а потом все трое должны были встретиться в польском Гданьске и сесть на паром до западногерманского порта Травемюнде. Ингрид и Детлеф уже приехали в Гданьск и ждали Хорста четыре дня. Но его с поддельными документами еще в Берлине арестовало Штази. Догадываясь о судьбе напарника, Ингрид и Детлеф оказались в ловушке – они не могли вернутся в ГДР, где их ждал неминуемый арест. Тогда Детлеф придумал еще более дерзкий план. Купив на блошином рынке игрушечный пистолет, Ингрид и Детлеф сели на рейс польских авиалиний LOT из Гданьска в восточноберлинский аэропорт Schönefeld, расположенный недалеко от современного аэропорта города. В воздухе Детлеф, угрожая экипажу игрушечным пистолетом, заставил пилотов изменить маршрут и посадить самолет в западноберлинском аэропорту Tempelhof. После приземления Детлеф был арестован американскими властями. Американцы отклонили запрос поляков об экстрадиции и решили передать его на суд присяжных, который признал его виновным только в одном пункте, а именно угрозе жизни персоналу, и приговорили всего к девяти месяцем лишения свободы, которые он уже отсидел в предварительном заключении. Ингрид же и вовсе не стали арестовывать, и оба беглеца уехали в Гамбург, где в 1980 году к ним присоединился Хорст, выпущенный из восточногерманской тюрьмы после обмена пленными с ФРГ. После своего освобождения они с Ингрид поженились.